Open post

Олег Рукавицын: Старики всех стран, объединяйтесь!

В стариках есть не­видимая, несокрушимая сила. Житейский опыт и мудрость придают им некую уверенность…

Тут недавно был День пожилых людей. Само название для меня немного странное.

Это что, когда все пожилые люди собираются вместе и запу­скают вверх воздушные шарики? Или когда бабушек и дедушек приглашают на торжественное чаепитие? По мне, так от этого сразу как-то тоскливо становит­ся… Ну, оказали вам внимание, вы порадовались, а теперь сту­пайте восвояси.

фото: Олег Рукавицын

Я был готов написать этот «Фотоперекрёсток» в любой момент, более того, я всегда этого хотел.

Вырисовывается небезынте­ресная штука. Только не смейся, читатель, в стариках есть не­видимая, несокрушимая сила.

Быть может, она не физическая, но житейский опыт и мудрость придают им некую уверенность (да, иногда это всезнание раз­дражает, но ведь у всего в этом мире найдётся побочный эф­фект).

И этот непоколебимый взгляд сухонького старичка может запросто пригвоздить к земле молодого детинушку.

фото: Олег Рукавицын

В одной хорошей сказке про­чёл восточную пословицу: «Есть старик – убить бы его, нет стари­ка – купить бы его».

Про «убить» это, конечно, перебор, но ведь постоянные советы, случается, и раздражают. Да и посканда­лить пенсионер любит, чего уж. А куда ему деваться? Бояться уже особо и нечего, всего на своём веку перевидали. И бе­лых, и красных, и демократов. Генсекретарей сменяли пре­зиденты, распадалась страна… А они выживали, как и выжи­вают теперь…

И если бы это только у нас.

фото: Олег Рукавицын

Я фотографировал пожилых людей, бабушек и дедушек, в разных частях света, и, поверь­те, старики всего мира похожи. С небольшой поправкой на на­циональность.

В вас, дорогие мои пенсионеры и те, кто станет ими чуть позже, много мудро­сти и нерастраченной любви. Любви, на которую в годину испытаний попросту не хватило времени. Поэтому с такой лю­бовью прикасаетесь дрожащей рукой к внукам и внучкам и морщинистой щекой – к персику детского лица.

Я всегда буду по­вторять – ВСЁ ДЕЛО В ЛЮБВИ. Всегда только в ней.

А вообще, я обожаю людей, которые плюют с высокой баш­ни на свой возраст. Тех, кто до сих пор носит длинные патлы своей юности и модные по тем, да и по нынешним, временам прикиды.

Мой дед, царствие ему небесное, до последнего умел оценить красивую барыш­ню, не терял уровня и мог под­держать беседу с человеком из любого общества.

Глядя на кри­минальные сводки, я всё время вспоминаю его пословицу: «Сколько кувшину ни плавать, а всё равно потонет», а фотогра­фируя руки немолодой доярки, вспоминаю другую: «Земля, она кормилица, но и горбатой быстро делает».

Вы уж простите нас с дедом за прямоту. А что, не правда, что ли?

В общем, генерирую новый лозунг: «Старики всех стран, объединяйтесь!» Это будет несо­крушимое сообщество. Армия. И, разумеется, никто не поймёт тебя так же, как собрат. Собрат по возрасту.

Олег Рукавицын, газета «Оренбуржье»

Open post

Комсомолец – 1. Вильям Савельзон о Викторе Поляничко

 

Это у космонавтов положена нумерация. Но в истории оренбургской комсомольской организации для очень многих, знавших Виктора Поляничко, именно он первый, самый яркий, талантливый и перспективный.

Виктор Петрович Поляничко (крайний слева) и комсомольцы. Гай, 1959 – 1960 гг. Архив

Знаете, каким он парнем был?

Когда вспоминаешь этого человека, то как-то забываешь, сколько ему было, когда он, дембель, старшина Виктор Поляничко, в 1959 году приехал в начинавшийся Гай начальни­ком комсомольского штаба на строительство Гайского горно- обогатительного комбината. Да всего 22 года!

Вспомним себя в этом возрасте: мы, в большинстве своём, птенцами были желторотыми, хоть и по- юношески хорохорились. А он уже был личностью. Большой личностью.

Помнится впечатление от него в первую журналистскую командировку в Гай. Как на известной фотографии тех лет: крупный, в любой толпе на голову выше всех. Лицо краси­вой, твёрдой лепки. Солдатская форма с отпоротыми погонами, военная фуражка – на штатский костюм ещё денег не было.

Что он умел и любил

Ростов. Виктор Поляничко дома, в окне своей комнаты. 1955 г.

– Журналист? Хорошо. Не то­ропитесь, поживите у нас, при­смотритесь. Если нужна будет помощь-совет – обращайтесь. А пока, извините, срочные дела.

И всё это с доброжелатель­ной, не наигранной улыбкой, по-товарищески, хотя виделись первый раз. Он сразу располагал к себе. Не настолько часто и долго довелось общаться с ним, но ни разу не слышал, чтобы он кричал на кого-то или вообще угрожающе поднимал голос. И ещё: у него не бывало пустых глаз. Он внимательно и спокой­но слушал собеседника, подхва­тывал идею, если была стоящей, и помогал всем, чем только мог.

Его нельзя было запугать угрозами. Да, в Гай ехали и чистые сердцем романтики. Но была такая организация – оргнабор. Через неё попадали и мутные люди, даже с уголовным прошлым. А поначалу в Гае был всего один милиционер. Ком­сомольский штаб ответил орга­низацией народной дружины, которая быстро навела порядок.

Он любил людей. На первой комсомольской свадьбе в Гае он был как посажёный отец, хотя жених с невестой были, кажет­ся, старше. Веселье почти без спиртного, баян и песни.

Поляничко на всех постах, даже самых высоких, не был ко­мандиром-начальником, хват­ким человеком, делающим себе карьеру. Такие люди тоже при­носят пользу, но это не про него.

Организатор он был при­рождённый. За ним, когда он уже работал в обкоме партии, закрепили на уборке Первомай­ский район, такая тогда была практика. Виктор Петрович не сидел на телефоне в райкоме, не разносил директоров отстаю­щих совхозов. Довелось видеть, как он, пропылив на своём уазике полрайона, приезжал в поле к Евгению Николаевичу Манину из «Уральского». Не для инспекции и даже не для дель­ных указаний (какие указания он мог дать асу комбайновой уборки?), а посоветоваться. Другой знаменитый комбайнер Владимир Николаевич Косо­буцкий организовал уборочно- транспортный комплексный от­ряд – и дело пошло ещё лучше. А как Манин это оценит? И на той ударной жатве Манин создал уборочно-транспортный отряд из пяти экипажей и дал миллион пудов зерна – всесоюзный рекорд!

«Делай, как я!» – есть такой армейский принцип. Веди в бой, показывай пример. Вот как По­ляничко, по рассказу Геннадия Карякина, члена комсомоль­ского штаба Гайстроя, выбил кирпич, который был на строй­ке чуть ли не стратегическим товаром:

– Срок сдачи первой школы был под угрозой. И тогда штаб объявил о поездке в Медногорск за кирпичом – комсомольским рейсом в воскресенье съездить и привезти недостающий кирпич.

Ребята работали с энтузиазмом. Более ста машин уже загрузили и отправили в Гай. Осталось 5 – 7 бортов. Но кон­чился кирпич. Тогда директор завода говорит: «Есть кирпич в печи, если такое желание есть – грузите». Когда откры­ли, оттуда жар нестерпимый. И всё-таки мы эти пять машин загрузили. Такая маленькая деталь: казалось, сил грузить нет, но тут Лариса Кибишева запела песню «Забота о тревож­ной молодости»: «Забота наша такая, забота наша простая: жила бы страна родная, и нету других забот…» Все оставшиеся песню подхватили и даже не за­метили, как кирпичи загрузили. В Гай вернулись во втором часу ночи, а утром в восемь вышли на работу!

Виктор Петрович любил творческое отношение к делу. На страницах «Оренбуржья» некоторые читатели помнят историю поездки группы орен­бургских журналистов по трас­се строившегося тогда самого крупного в мире газопровода Оренбург – западная грани­ца СССР. Но самому приятно вспомнить ещё раз. Не будь По­ляничко, ездили бы мы из города за репортажами за считанные километры, а о том, как там дальше идёт грандиозная строй­ка, наши читатели, радиослу­шатели и телезрители узнавали бы из репортажей московских мэтров в программе «Время». Но Виктор Петрович собрал нас:

– Поезжайте сами по всей трассе. Будет трудно. Но зато это будет творческая работа, на всю жизнь!

Он договорился в союзном министерстве, нам дали вахто­вую машину с будкой, в которой мы вповалку ночевали в спаль­никах. Но за этот месяц были огромная трасса, Урал, Волга, Дон, Днепр, интереснейшие встречи с нашими, польски­ми, чехословацкими, немецки­ми, венгерскими строителями, очерки и репортажи с пылу с жару в московских и оренбург­ских СМИ и в дальнейших кни­гах и альбомах!

Он по образованию был журналистом. Учился в МГУ. В столице ни знакомых, ни дру­зей. Гостиницы дорогие. Так он, приезжая на сессии, проси­живал в библиотеках до закры­тия, потом садился подремать в трамвай, а когда и трамваю было пора в депо, ночевал на вокзалах.

И у него, автора нескольких книг, был хороший слог – талант­ливые люди во всём талантливы. Вот простенький, но живой от­рывок из книги «Время выбрало нас», как он впервые из Орска приехал в Гай: «Отправлялись на стройку рано утром. За горо­дом асфальт кончился, вместо дороги – набухший снег. Машины забуксовали и вскоре остано­вились… Пробовали идти по снежной целине, но тщетно – вязли, проваливались по колено. Помогла солдатская находчи­вость: к трактору прицепили лист железа и, балансируя на этой площадке, поддерживая друг друга, тронулись в путь. К вечеру остановились на взгор­ке. Тракторист махнул рукой:

– Вот наш Гай.

Справа чернела рощица, маячил каркас шахты, пестрели проталины, слева виднелись три домика, из землянок курился дымок…»

«Времена не выбирают, в них живут и умирают»

Жестокое время развала СССР выбрало и убило его. Он стал вице-премьером России. Он в самых горячих точках. Армяно-азербайджанский кро­вавый конфликт. Афганистан. Северный Кавказ. И повсю­ду он оставался го­сударственником, был миротворцем, хотя некоторые ре­тивые писаки на­зывали его пала­чом. И убит он был 1 августа 1993 года в 16 часов 15 минут по дороге на встречу с нелюдями, которым хотел принести мир и покой.

Затёрто – исто­рия не знает сосла­гательного наклоне­ния, слов «а если бы». И всё же думается иногда, какой была бы наша страна сей­час, если бы реализо­вались все идеи этого мужественного, му­дрого и волевого че­ловека. Виктора Петровича Поляничко.

И, может, не такое уж преувеличение – слова тоже перво­строителя Гая Генна­дия Карякина:

– Виктора Петровича я называл Петровичем Неис­товым, потому что в суждениях он был страстно убеждённым, а в поступках – непреклонным. Своё бытие он мыслил только как «мы», но своё мнение высказывать «хором» не любил. Не любил он и одиноче­ства, тянулся всегда к людям, потому как русский человек в массе, артели, коллективе умён, догадлив и сообразителен.

Он любил беседовать, но в беседе любил слушать. В круг его влияния попадали почти все, с кем он соприкасался. Он обладал мягкой властью. Для меня, да и для тех, кто первым повстречался с Виктором Пе­тровичем на гайской земле, он сразу и навсегда стал лидером и авторитетом.

Я спрашивал себя, может ли сегодня российская земля рождать граждан, похожих на Виктора Поляничко? И я отве­чаю себе: нет, не может. Пока не может.

Вильям Савельзон, газета «Оренбуржье»

Open post

Главный невролог Оренбуржья рассказал о факторах риска и первой помощи при инсульте

В Оренбургской области ежегодно регистрируют от 6,5 до 8,5 тысяч инсультов. Значительная часть из них заканчивается летальным исходом, у остальных наблюдаются тяжелые нарушения. О факторах риска и первой помощи при нарушениях мозгового кровообращения рассказал невролог министерства здравоохранения региона Сергей Вельмейкин.

Инсульт как следствие других болезней

Инсульт, как правило, не происходит на пустом месте. Ему предшествует ряд других заболеваний. Чаще всего это гипертония, атеросклероз, сахарный диабет, реже — патологии сердца. Эти основные болезни как раз и определяют направления по профилактике ОНМК, например, для гипертоников – это регулярный прием препаратов, нормализующих давление.

В группе риска – лица старшего возраста. Но если раньше инсульт встречался в основном у тех, кому за 70, то сегодня пациенты от 50 лет – уже никого не удивляют.

Первые признаки

Как понять, что у человека произошел инсульт? Все симптомы развиваются остро и внезапно! На сегодня самый распространенный тест, позволяющий заподозрить инсульт, так называемый «FAST» (от английский слов «Face» — лицо, «Arm» — рука, «Speеch» — речь, «Time» – время). Это – перекошенное лицо, слабость в руке, изменения речи и все эти симптомы появляются мгновенно, неожиданно. По ним можно понять, что с человеком что-то не то, и первое, о чем нужно подумать – о нарушении мозгового кровообращения. И вслед за этой мыслью должна появиться мигом следующая – вызвать скорую помощь.

Первая помощь

После звонка в службу «03» — не теряйте время и подготовьтесь к встречи с медиками. Нужно уложить больного, под его голову подложить небольшую подушечку, расстегнуть всю стесняющую одежду, обеспечить доступ свежего воздуха и самое главное – не давать самостоятельно никаких таблеток! Все меры по лечению должны проводить сотрудники скорой. Родственникам же необходимо подготовить документы для госпитализации больного.

Лечение по мировым стандартам

В нашей области существуют сосудистые отделения, которые оснащены в соответствии с современными требованиями. Именно в таких отделениях возможно лечение, которое признано в мире наиболее эффективным при ишемических инсультах – это тромболитическая терапия, когда внутривенно вводится препарат, который растворяет тромб и открывает пространство кровотоку по сосудам, и тем самым улучшается кровоснабжение головного мозга и улучшается прогноз в плане восстановления пациента.

Предупредить удар

Есть факторы риска, которые способствуют возникновению инсульта. Первое: это неправильный образ жизни, прежде всего, гиподинамия – недостаточная физическая активность. Любой человек должен минимум 20 минут в день проходить пешком. Второе: это, безусловно, курение, злоупотребление алкоголем.  Третье: неправильное питание (когда в нашем рационе преобладают животные жиры и не хватает овощей, фруктов, рыбы, растительных масел). Также для профилактики инсультов необходимо стараться избегать стрессовых ситуаций.

— Одним словом, если придерживаться здорового и активного образа жизни, то можно свести к минимуму риск возникновения острых нарушений мозгового кровообращения, — заключил Сергей Вельмейкин.

Open post

Крути педали. В Оренбургской области набирает популярность велодвижение

В России разработан проект, позволяющий сократить количество автомобильных поездок на расстояние до 15 километров.

Кто-то считает, что велосипед – это несерьёзно, это потеха для детей или способ, средство передвижения для тех, кто не может позволить себе машину. А в европейских странах на велосипедах не стесняются ездить мэр Лондона, премьер-министр Голландии, королевская семья Дании, парламентарии и многие другие высокопоставленные лица.

Там давно поняли, что это здоровый, экологический, рациональный и удобный вид транспорта. Вот и в России Минтранс решил перенять этот опыт и внедрять его в нашу жизнь.

На шаг впереди

Клавдию Красикову, 86-лет­нюю жительницу Илека Оренбургской области, земляки знают не только как труженицу тыла и бывшего завуча школы, но и как большую любительницу круглогодичной велосипедной езды. Когда колёса начинают застревать в снегу или грязи, Клавдия Емельяновна несёт своё транспортное средство на себе. Не отстаёт от неё и ещё один извест­ный в селе пожилой велосипедист – участник Великой Отечествен­ной войны Фёдор Крейдин.

– У нас в райцентре истори­чески так сложилось, что жители передвигаются на велосипедах, – рассказывает Ольга Кирпични­кова, заместитель главы админи­страции по социальным вопро­сам. – Когда в село приезжают гости, удивляются, как много у нас велосипедистов, особенно в час пик. Утром и вечером люди едут друг за другом в несколько рядков, на двух-, трёхколёсных, с люльками, прицепами.

А началась эта традиция в 60 – 70-х годах прошлого столетия. В Илеке был подъём производства, люди спешили на работу, рассто­яние приходилось преодолевать немаленькое, а своих машин прак­тически ни у кого не было.

– Сегодня в Илеке проживает около 10 тысяч человек, и при этом нет общественного транспорта. Несколько раз пытались его вве­сти, но жители не пользуются автобусами, привыкли ездить на велосипедах, – продолжает Ольга Михайловна. – Поэтому мы просто вынуждены развивать велосипедную инфраструктуру. Стойки для двухколёсного коня есть практически около каждо­го объекта: у магазинов, школ, администрации. Дети и многие учителя ездят на занятия на ве­лосипедах. В школах постоянно проводятся профилактические беседы о безопасности на доро­гах. Кстати, у нас практически не бывает ДТП с участием велоси­педистов.

Много любителей двухколёс­ной езды и в селе Кардаилово Илекского района. Село большое, проживает 3 тысячи человек. Протяжённость немаленькая – на почту, в сельсовет, школу или магазин пешком добираться неудобно.

Как признаётся Ольга Михай­ловна, она сама стала пользовать­ся служебной машиной, только когда заняла нынешнюю долж­ность. А до этого, работая руково­дителем педколледжа, ездила на работу, как и большинство сель­чан, на велосипеде. Треть сотруд­ников районной администрации, в том числе начальники отделов, передвигаются на велосипедах. А сейчас решается вопрос об ор­ганизации велопарковки около местной больницы, так как даже больные приезжают на приём к врачу на велосипеде.

Так что, если развитие велоси­педной инфраструктуры войдёт в государственное русло, жители Илека ко всему уже готовы.

Плюсы и сомнения

Министерство транспорта России разработало недавно для регионов методические реко­мендации по организации вело­инфраструктуры, что, по мне­нию чиновников и специалистов, должно способствовать решению транспортных и экологических проблем, повысить удобство пе­редвижения на расстояния до 10 – 15 километров и доступность территорий, разгрузить дороги и даже снизить затраты на здраво­охранение.

По мнению Александра Шум­ского, главы проектно-техниче­ского комитета «Удобная дорога» при Росстандарте, обустроить велодорожками необходимо в первую очередь города со слабой транспортной инфраструктурой. Велосипед позволяет заменить общественный транспорт там, где он не налажен.

Уже успешно реализован по­добный велосипедный проект в Альметьевске (Татарстан), там построено 83 километра велодо­рожек. В результате в городе за 3 – 4 года количество велосипеди­стов увеличилось в 50 раз, город стал похож на Амстердам, где в любую точку можно добраться на велосипеде. В Европе более 250 миллионов велосипедистов. Из них 61 миллион использует этот вид транспорта ежедневно.

Калининградская область присоединится к европейской сети велосипедных трасс, вошед­ших в проект EuroVelo. В рам­ках этого же проекта планиру­ется строительство велотрассы Москва – Минск – Варшава – Бер­лин – Гаага. А вдоль Балтийского моря хотят построить велодо­рожку стоимостью в миллиард рублей, окупить вложения рассчитывают благодаря увеличению потока тури­стов.

А вот у Александра Лыт­кина, эксперта Националь­ного совета по обучению и тестированию водителей, мнение о реализации этой идеи в России не особо ра­дужное. Он считает, что в сельской местности люди и сейчас часто передвигаются на велосипедах. Правда, это связано не с наличием ве­лодорожек, а с дешевизной такого транспорта.

– Специальные поло­сы для двухколёсного транспорта есть в Мо­скве, более 200 кило­метров, – говорит Александр Валенти­нович, – но практи­чески отсутствуют в регионах. Так как на развитие велоинфраструктуры нужна финансовая поддержка из федерального бюджета, ведь власти на местах не всегда нахо­дят средства даже на то, чтобы залатать ямы на дорогах.

Так что насколько реально наладить в регионах велоинфра­структуру – большой вопрос. И суть не только в финансах, но и в том, сколько понадобится вре­мени, чтобы донести до нашего сознания, что променять комфорт­ное передвижение в автомобиле на велосипедную езду полезно во всех отношениях. Пер­вые шаги в Оренбурге уже делаются. На улице Совет­ской установили бесплатную своего рода станцию техоб­служивания велосипедов. Это металлический столб с креплениями для велосипеда и набором самых необходимых для мелкого ремонта инстру­ментов: гаечных ключей, от­вёрток, насосов. Теперь лю­бой велосипедист сможет подтянуть цепь или подкачать колесо.

Появились велопарковки у торговых центров, однако эта диковина там, скорее, для отчёта. По крайней мере, воз­никает такая мысль, когда видишь около огромного центра стоянку всего на три велосипеда.

Есть и велодорожки, правда, в основном пока на них можно увидеть только мамочек с коля­сками. Но, может, если мы хотя бы попробуем поездить на вело­сипедах, то сможем понять их преимущество. Помните, как в той песне: «Трудно было человеку десять тысяч лет на­зад, он пешком ходил в аптеку, на работу, в зоосад. Он не знал велосипеда, слепо верил в чудеса, по­тому, что не изведалвсех достоинств ко­леса…»?

Зима не помеха

Для Глеба Хваткова велосипеды не только хобби, большая страсть, образ жизни, но и способ заработка. Молодой человек работает администратором в областной сети проката велосипедов и механиком, продавцом в одном из веломагазинов Оренбурга.

В свободное время зача­стую испытывает себя на пе­ресечённой местности, преодолевая на велосипеде до 50 километров в день. Но и в будни этот вид транспорта – неотъемлемая часть его жизни.

– У меня было несколько машин, казалось бы, не требо­вавших больших финансовых затрат в обслуживании, – рас­сказывает Глеб. – Но я решил продать авто и пересесть на велосипед. Был очень удивлён, какая колоссальная экономия денег получилась. Я работаю в двух местах, и обе органи­зации недалеко от дома. Но даже если бы надо было ехать километров пятнадцать, я до­бирался бы на велике. Едешь в комфортном для тебя темпе, дорожные пробки не беспоко­ят. Плюсов много.

По словам Глеба Хваткова, сегодня всё чаще оренбуржцы стали приобретать велосипеды именно как средство передви­жения на короткие расстояния.

– Хочу развеять миф, что велосипед – это сезонный транспорт, – говорит Глеб. – Как и к машине, к нему есть летняя и зимняя резина. Езда зимой отличается только тем, что нужно правильно техниче­ски подготовиться, и, конечно, чтоб здоровье позволяло.

Он уверен, если начнут по­являться велосипедные дорож­ки, количество велосипедистов значительно увеличится.

– Но начинать нужно не с дорог, а с привития культуры поведения на проезжей части, – считает Глеб. – Я часто ката­юсь на велосипедах со своей девушкой и заметил, когда она начинает от меня отставать, водители ей сигналят, видимо, боятся резких движений, не знают, чего от неё ожидать, по­этому предупреждают о себе. Она же из-за этих сигналов начинает прижиматься к обо­чине, а это тоже рискованно. Автолюбители не восприни­мают нас как полноправных участников дорожного движе­ния, поэтому надо разъяснять, кто, когда, где и кому должен уступать дорогу.

фото: День 1000 велосипедистов в Оренбурге

«Велосипедист» звучит гордо

В Японии можно найти немало наглядных примеров содействия велосипедистам. Создана специальная карта «Зелёная педаль», на которой отмечены велосипедные дорожки, зоны повышенной опасности, места аренды, велопарковки.

Но наилучший эффект мо­жет дать грамотное планирова­ние и развитие инфраструктуры городов, именно это позволит сделать велосипед альтернати­вой автомобилю. Ведь многие потенциальные городские вело­сипедисты порой отказываются от передвижения на большие рас­стояния, так как считают этот вид транспорта слишком опасным.

Для осуществления подобных нововведений, скорее всего, потре­буется нечто большее, чем просто инфраструктурные изменения. Нам придётся осознать, что велоси­педы являются частью нашей жиз­ни и жизни населённого пункта. Это произойдёт лишь тогда, когда всё больше и больше людей ощутят преимущества велоезды и испыта­ют чувство гордости за свою малую родину с самыми благоприятными для велосипедистов условиями.

Прямая речь

Елена Жукова, пресс-секретарь министерства природных ресурсов, экологии и имущественных отношений Оренбургской области:

– Каждый километр, преодолеваемый на велосипеде, а не на машине, позволяет предотвратить выброс в атмосферу 145 граммов двуокиси углерода. Количество велосипедистов в мире год от года увеличивается. Естественно, логично было бы и в России, где сейчас активно внедряются инновации и прогрессивные методы модернизации общества, перенять передовой зарубежный опыт по развитию велоинфраструктуры.

При всех положительных моментах нужно учитывать, что для успешного развития этой сферы необходимо сделать многое. Это непростая задача, на решение которой потребуются затраты как временные, так и финансовые.

Ирина Милюкова, заведующая отделом медико-профилактических мероприятий ГБУЗ «Оренбургский областной центр медицинской профилактики»:

– Несколько лет назад я бы не поверила, что нас можно пересадить с машин на велосипеды. Но сегодня среди моих знакомых много тех, кто готов к этому. Останавливает лишь вопрос безопасности.

У моего мужа есть машина, но на короткие расстояния он ездит на велосипеде и часто жалуется, что его чуть не сбили. У меня сердце замирает, когда вижу, как по дороге несутся машины и здесь же едут велосипедисты. Как медик, я считаю, что для здоровья полезнее ходить пешком, но велосипед тоже неплохая альтернатива, если нет серьёзных заболеваний суставов и позвоночника.

Также нужно ещё суметь выработать привычку к такому ежедневному движению. Этим летом я была в Санкт-Петербурге и обратила внимание, что там очень много внешне респектабельных мужчин и женщин, в том числе возрастных, передвигающихся на велосипедах и самокатах. И окружающие реагируют на это нормально.

Ольга Лопатинская, начальник управления по информационной политике администрации Оренбурга:

– Велокультура в Оренбурге развивается. Возможно, не так быстро, как хотелось бы. Но это по объективным причинам. В областном центре такая велодорожка появилась на улице Салмышской.

Появляются в большом количестве велопарковки в парках и скверах города, около торговых комплексов, рядом с кафе и другими объектами массового пребывания людей.

Во дворах, которые были благоустроены в этом году по федеральному проекту «Формирование комфортной городской среды», на улице Чкалова, по улицам Липовой и Новой велодорожки попросили включить в проект сами жители. Их просьба исполнена.

Вдоль всей набережной Урала проектом благоустройства предусмотрены велодорожки и велопарковки. В этом году будет выполнен отрезок длиной около 500 метров.

Жанна Обломкина, газета «Оренбуржье»

Open post

Бюджет Оренбургской области подрос на 181 миллион рублей

Депутатам Законодательного собрания Оренбургской области предложили уточнить главный финансовый документ на 2018 год. Региональному минфину необходимо учесть деньги, поступившие из федерального бюджета.

Речь идет о 181 миллионе 700 тысячах рублей. На эту суммы подрастет доходная и расходная части казны. Безвозмездные поступления планируется выделить региональным министерствам и муниципалитетам.
Основной объем средств будет направлен на поддержку сельхозтоваропроизводителей в связи с удорожанием ГСМ. Ранее стало известно, что аграрии Оренбуржья могут рассчитывать на поддержку в размере 317 миллионов рублей: 237,8 миллиона рублей из федерального бюджета и 79,3 миллиона рублей – из регионального.

Более 50 миллионов предполагается направить на обеспечение лекарственными препаратами, отпускаемыми по рецепту отдельным категориям граждан, специализированными продуктами лечебного питания для детей-инвалидов, внедрение информационных систем в медицинских организациях, оказывающих первичную медико-санитарную помощь. Деньги поступили на счет области из резервного фонда Правительства РФ.

Напомним, очередное заседание Законодательного собрания Оренбургской области назначено на 17 октября. Повестка парламентской сессии еще не сформирована. Вопрос о внесении изменений в бюджет обещает стать одним из основных.

Open post

Оренбургские студенты рассказали о работе на «Формуле-1» в Сочи

Пятый этап чемпионата мира «Формула-1» ВТБ Гран-при России прошел в Сочи на минувшей неделе. На площадке работали около двух тысяч волонтеров, в числе которых трое студентов Оренбургского государственного университета.

Магистрант факультета гуманитарных и социальных наук, председатель профкома студентов Константин Гусев был тим-лидером волонтеров в группе билетной программы. С ним вместе трудились студент юридического факультета Илья Замосквин и студентка архитектурно-строительного факультета Валерия Еворовская. Студентке факультета филологии и журналистики Анастасии Лушниковой как опытному добровольцу доверили быть тим-лидером одной из команд волонтеров, обеспечивающих комфорт зрителей на трибунах трассы «Сочи  Автодром».

Успешной работе на соревнованиях предшествовал строгий отбор: анализ резюме и скайп-собеседование, на котором проверялось знание английского языка, рассматривался опыт участия в масштабных событиях, проверялись коммуникативные навыки и лидерские качества. Также учитывались и пожелания кандидатов: чем именно они хотели бы заниматься.

– На собеседовании я сразу дала понять, что хочу увидеть организацию такого масштабного события изнутри, изучить возможные подводные камни, особенности подготовительных этапов, — рассказала Анастасия. – Возможно, именно мой серьезный настрой и опыт работы добровольцем на Международном молодежном образовательном форуме «Евразия», в международном добровольческом лагере «С верой в добро» помогли устроителям чемпионата сделать выбор в мою пользу. Через неделю мне пришло письмо с подтверждением моего участия.

Волонтеры должны были прибыть на площадку за два дня до начала соревнований, разместиться на базе, распределиться по командам и пройти обучение, ознакомиться с объектами. В дни заездов добровольцев ждал ранний подъем, ведь на своем объекте нужно было быть уже в 7:30. В день проходило по 3-4 заезда, в перерывах необходимо было успеть отдохнуть и пообедать. После окончания гонок, когда последний зритель уходил с трибун, проходила планерка тим-лидеров, и наступало время заслуженного отдыха. Именно так описывают свои трудовые будни на «Формуле-1» студенты.

– Самым тяжелым для меня, как и ожидала, оказался день открытия чемпионата, когда хлынула первая толпа болельщиков, среди которых было много иностранцев, задающих самые разные вопросы, – вспоминает Анастасия. – Пришлось срочно мобилизовать все свои знания и умения, чтобы всего через два часа почувствовать себя отличным специалистом, для которого нет неразрешимых проблем. Остроты ощущений, адреналина  добавлял и царивший на трибунах «Сочи Автодрома» дух болельщиков, переживающих за своих кумиров. Для меня волонтерство на «Формуле-1» стало настоящим испытанием: я активно пользовалась английским, быстро находила общий язык с совершенно разными людьми — от потерявшегося фаната до сотрудника службы безопасности, координировала и отвечала за работу товарищей. Мы успевали не только работать, но и отдыхать: гуляли по Сочи, посещали развлекательные мероприятия «Формулы-1», например, были на концерте группы «Би-2», ходили на выставку в «Сочи Авто Спорт Музей». Я рада такому опыту, обретенным навыкам и новым приятным знакомствам. Я советую всем желающим поменять что-то в своей жизни не бояться выходить из зоны комфорта, напротив, действовать на пределе своих сил, стремясь к переменам.

Open post

Какой грипп? Эпидемиологи назвали штаммы осеннего вируса

В Оренбурге и области развернулась активная подготовка к предстоящему сезону ОРВИ и гриппа. В этом году медики прогнозируют эпидемию средней интенсивности. Основными возбудителями сезонных заболеваний станут три штамма – грипп типа А (Н1N1, H3N2) и В.

Все эти штаммы включены в актуальную вакцину против гриппа – «Совигрипп». На данный момент в Оренбурге прививки уже получили  89 500 человек. Всего в областном центре в рамках Национального календаря планируют привить более 221 тысячи человек.

— В Оренбургской области продолжается прививочная кампания. Практически третья часть населения прививается в рамках Национального календаря – это оренбуржцы старше 60 лет, дети, медработники, сотрудники учреждений социальной сферы и образования, призывники, беременные женщины, — рассказала главный внештатный эпидемиолог министерства здравоохранения Оренбургской области Галина Зебзеева.

Эксперты подчеркнули, что на фоне высокого охвата вакцинацией против гриппа прошлый эпидсезон прошел с низкой заболеваемостью и отсутствием летальных случаев. Отметим также, что в прошлом году в области было привито наибольшее количество населения за всю историю вакцинопрофилактики.

Open post

Геннадий Борисов останется под домашним арестом до зимы

Домашний арест заместителю главы города будет продлён до 8 декабря. Информацию об этом подтвердили RIA56 в пресс-службе Ленинского районного суда Оренбурга. 

Требования следствия были удовлетворены, поскольку адвокаты Борисова не выступали против данной меры пресечения. Кроме того, чиновнику теперь разрешено гулять утром и вечером на расстоянии не более полутора километров от дома. Поскольку фигурант уголовного дела пошёл на сделку со следствием, сторона обвинения нечего не имела против данного послабления. Сам Борисов от комментариев отказался.

Напомним, 29 августа чиновника, задержанного за взятки, отпустили из СИЗО. Геннадий Борисов заключил досудебное соглашение и следователи ходатайствовали в суде о переводе его под домашний арест. Замглавы Оренбурга полностью признал предъявленные обвинения и раскаялся. Следствие заключило  с ним досудебное соглашение о сотрудничестве.

Как ранее писал RIA56, заместителя главы Оренбурга Геннадия Борисова задержали 8 августа по подозрению в получении взятки. На заднем сиденье его внедорожника обнаружили два миллиона рублей наличными. Позднее, 10 августа, ему предъявили обвинение и арестовали на два месяца.

По версии следствия, еще в мае этого года Борисов получил 600 тысяч рублей от одной из компаний за протекцию и «поделился» взяткой с градоначальником. При обыске в кабинете Арапова обнаружили еще 4,2 миллиона рублей. Эпизоды двух чиновников объединили в одно делопроизводство.

Стоит отметить, что на этой неделе Следователи СК по Оренбургской области предъявили еще одно обвинение главе Оренбурга Евгению Арапову. По версии следствия, в мае этого года градоначальник получил от директора проектно-строительной компании «Вектор», депутата Оренбургского городского Совета Андрея Ершова взятку в виде однокомнатной квартиры за покровительство в сфере строительства.

Open post

Долг предприятий ЖКХ Оренбуржья вырос на 26 процентов

Компании жилищно-коммунального комплекса Оренбургской области продолжают копить долги перед поставщиками энергоресурсов. За газ, электроэнергию и тепло предприятия должны больше 1,3 миллиарда рублей.

Половина задолженности приходится на газ – 667,5 миллиона рублей. Почти столько же коммунальщики должна за электричество и покупную тепловую энергию.

– По сравнению с аналогичным периодом прошлого года общий долг ЖКХ за энергоресурсы вырос на 26 процентов, – отметил на совещании с главами муниципальных образований региона первый вице-губернатор первого вице-губернатора – первого заместителя председателя правительства Оренбургской области Сергей Балыкин.

– Несмотря на большой объем работы, проводимой правительством региона по снижению существующей задолженности, ряд организаций области не выполняют в полном объеме свои обязательства перед поставщиком ресурса. Невыполнение главами муниципальных образований принятых обязательств по погашению задолженности за газ и нарушение платежной дисциплины по текущим расчетам может негативно сказаться при заключении договоров на поставку энергоресурсов. В преддверии отопительного периода это недопустимо.

Главы муниципальных образований в режиме обратной связи рассказали о принимаемых мерах по исправлению сложившейся ситуации. По итогам совещания Сергей Балыкин дал ряд поручений министерству строительства и руководству территорий. Так, главам муниципальных образований необходимо принять меры по погашению задолженности за газ и обеспечить своевременный пуск тепла в жилые дома и объекты социальной сферы. Проконтролирует исполнение поручения министерство строительства, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства области.

Ранее стало известно, что жители Оренбургской области не оплатили вовремя счета за жилищно-коммунальные услуги на 3,2 миллиарда рублей. Из них 2,1 миллиарда рублей – это просроченный долг.

Open post

Под Оренбургом в Ивановке сгорел магазин

Возгорание в селе Ивановка Оренбургского района произошло накануне, 3 октября, сообщает пресс-служба регионального МЧС.

Сообщение о пожаре в магазине на Беляевском шоссе поступило в дежурную часть в 17:05. На место происшествия оперативно выехали 2 единицы техники и 6 сотрудников местного пожарно-спасательного гарнизона.

В 17:50 возгорание было ликвидировано. Погибших и пострадавших нет, уточнили в пресс-службе ведомства. Огонь повредил отделку наружной стены магазина и деревянные поддоны на общей площади 30 квадратных  метров. Причины пожара и материальный ущерб выясняют специалисты, ведется проверка.

Open post

Опять +25: Циклонический вихрь принёс в Оренбуржье дожди и потепление

По прогнозам синоптиков Приволжского УГМС, на подходе к западным районам Оренбургской области находится циклонический вихрь с фронтальными разделами, которые принесут в регион дожди и усиление ветра.

Сегодня ночью, 4 октября, в Оренбуржье отмечалась переменная облачность. В некоторых районах прошли небольшие дожди. Ветер южной четверти 2-7 м/с, местами порывы достигали 8-13 м/с. Температура воздуха составила +9 … +14 °C, местами до +2,+7 °C.

Днём будет облачно с прояснениями. Местами пройдут небольшие и умеренные дожди. Ветер переменится на западный 5-10 м/с, местами порывы будут достигать 11-16 м/с. Температура воздуха составит +20 … +25 °C, местами до +16 °C.

метеорологи отмечают, что уже завтра, в пятницу, дневные температуры будут падать и столбики термометров опустятся на несколько градусов. К выходным похолодание усилится.

Scroll to top