Под прицелом камеры: как обеспечить безопасность на дорогах?
В Оренбургской области тема камер фото- и видеофиксации давно вышла за рамки чисто технической. Сегодня это не только вопрос дисциплины на дорогах, но и поле для обсуждений — от кухонных разговоров до обращений к губернатору. Одни видят в камерах спасение, другие — источник постоянных штрафов. Но цифры говорят сами за себя: дороги становятся безопаснее.
По данным регионального управления ГИБДД, в первой половине 2025 года число аварий на дорогах области снизилось на 32,4% по сравнению с прошлым годом. Если годом ранее фиксировалось 595 ДТП, то теперь — 402. Погибших стало меньше почти на две трети, а число пострадавших сократилось на четверть. Для региона, где ещё недавно каждый месяц в авариях погибали десятки людей, это серьёзный результат.
Яркий пример — трасса Оренбург – Беляевка. Этот участок раньше регулярно попадал в сводки из-за аварийности, но после установки камер он был исключён из перечня опасных дорог. «Здесь водители стали осторожнее. Даже те, кто раньше любил “поднажать”, теперь сбавляют скорость», — отмечают местные жители.
Тем не менее, камеры вызывают споры. Среди водителей популярно мнение, что они работают больше «на доход», чем на безопасность. «Едешь чуть быстрее потока — и уже штраф. А ведь бывают ситуации, когда иначе нельзя», — делится водитель такси из Оренбурга.
Совсем иначе смотрят на ситуацию пешеходы. Для них камеры — это гарантия безопасности. В соцсетях оренбуржцы регулярно просят власти устанавливать новые комплексы, особенно рядом со школами и на оживлённых переходах. Характерный случай произошёл в начале 2025 года: жители улицы Неплюева коллективно обратились к губернатору Евгению Солнцеву с просьбой разместить камеры на новом участке дороги. «Мы хотим спокойно переходить улицу и отпускать детей в школу, не боясь, что их собьёт лихач», — объясняют активисты.
Региональные власти настроены продолжать курс на «тотальное видеонаблюдение». В 2024 году был объявлен тендер на установку 100 новых комплексов. Приоритет — участки с высоким уровнем аварийности: перекрёстки, прямые дороги, пешеходные переходы. каждый год в регионе появляются новые комплексы. Большинство камер обслуживает компания «МАЙНИТЕК», а около 20 % — главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области.
Эксперты ГИБДД подчёркивают: камеры снижают не только количество нарушений, но и тяжесть последствий аварий. «На участках, где работает фиксация, число погибших сокращается в среднем на 40%, а пострадавших — на 20–25%», — отмечают в ведомстве. Это совпадает и с общероссийской статистикой: по данным МВД, превышение скорости остаётся причиной трети всех ДТП в стране.
Интересно, что в общественном сознании камеры постепенно перестают ассоциироваться исключительно со штрафами. Всё чаще они воспринимаются как элемент нормальной городской инфраструктуры, такой же привычный, как светофор или «зебра». Социологи отмечают: поддержка этой системы особенно высока среди родителей школьников и пожилых людей.
При этом критика со стороны водителей всё же сохраняется. «Если бы камеры ставили только в реально опасных местах, вопросов не было бы. Но порой они появляются там, где аварий почти нет», — считают автолюбители.
Таким образом, ситуация складывается парадоксальная: камеры одновременно раздражают и дисциплинируют. Они становятся тем редким случаем, когда даже при наличии недовольства результат очевиден. А результат — это десятки спасённых жизней и сотни аварий, которых удалось избежать. И именно этот аргумент, похоже, становится решающим.
Фото из архива
16+
